Quem trafega pela avenida Olívio Franceschini deve ficar atento ao estreitamento de pista à esquerda, em ambos os sentidos, no trecho próximo ao Parque dos Pinheiros, onde máquinas trabalham na retomada das obras do Corredor Metropolitano Noroeste Vereador Biléo Soares. O asfalto próximo ao canteiro central já começou a ser removido, entre as quadras da rua Eucaliptos e rua das Palmeiras, onde será construída uma estação de transferência de passageiros.

As obras começaram 20 dias após o prefeito Antonio Meira solicitar ao governador Geraldo Alckmin a retomada do projeto, durante o evento de inauguração do Corpo de Bombeiros de Hortolândia, no dia 5 de fevereiro. A Prefeitura é parceria da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) na execução das obras, tendo colaborado com sugestões ao projeto do traçado, realização de desapropriação de áreas, além da construção da Ponte da Integração, construída pela Prefeitura para interligar as regiões Leste e Oeste da cidade, e por onde passará a via expressa de ônibus.

“O primeiro traçado previa a utilização da avenida da Emancipação para acesso à SP-101. No entanto, um traçado mais linear é o ideal para manter o trânsito numa mesma média de velocidade. Nossos técnicos fizeram um projeto que contemplava um trajeto pela rua Antônio Costa dos Santos, no Jardim Nova América. Para isso, seria necessário construir uma ponte, que é a Ponte da Integração”, explicou o secretário de Obras, Ronaldo Alves dos Reis. O traçado foi aprovado pela EMTU, com a condição de que a Prefeitura construísse a ponte. O custo total da obra foi de R$ 67,9 milhões e a ponte foi concluída em 2014.

“A retomada das obras era muito esperada pela população porque vai concretizar o projeto de integração viária que beneficiará, além do município, toda a região. A interligação entre as cidades facilitará o acesso rodoviário e o transporte de passageiros por meio de ônibus. Especificamente para Hortolândia, a implantação do Corredor viabiliza a utilização da ponte que, mais do que um corredor expresso de ônibus, será o marco de integração da cidade, unido as regiões Leste e Oeste”, destacou Meira.

Corredor Metropolitano

Conforme o projeto de obras remanescentes do Corredor, haverá intervenções em um trecho de 4,7 quilômetros. Está prevista a extensão da avenida Olívio Franceschini, nos sentidos Sumaré e Campinas; construção de um Terminal Metropolitano no Jardim Rosolen; construção de duas estações de transferência no Parque dos Pinheiros e Parque Peron. Serão investidos R$ 79.850.296,32 nestas intervenções. A previsão é que o trabalho seja finalizado em 18 meses.

A finalização deste traçado proporcionará a ligação viária entre as cidades da região, facilitando o transporte intermunicipal, principalmente para quem utiliza ônibus. Um corredor exclusivo para as linhas de transporte coletivo urbano e interurbano seguirá desde Americana, passando por Santa Bárbara D’Oeste, Sumaré, Hortolândia, até chegar à Campinas. A medida agilizará o tempo de percurso e encurtará o caminho entre as cidades.

O primeiro trecho a receber intervenções, nesta etapa de obras, é a avenida Olívio Franceschini, onde a EMTU construirá uma Estação de Transferência entre as quadras da rua Eucaliptos e rua das Palmeiras, no Parque dos Pinheiros. De acordo com o Departamento de Mobilidade Urbana, durante o período de obras, a avenida Olívio Franceschini terá interditadas as faixas de ônibus da esquerda, nos dois sentidos. Os ônibus que fazem embarque e desembarque nos pontos de parada localizados no canteiro central vão circular pela faixa do meio e farão paradas nos trechos de recuo à esquerda, próximo da obra. Após a conclusão do Corredor, a faixa da esquerda, hoje preferencial, se tornará exclusiva para ônibus.

Após este trecho, as obras contemplam a construção de outra estação de Transferência no Parque Peron, um Terminal no Jardim Terras de Santo Antonio e o prolongamento do traçado do Corredor, passando pela Ponte da Integração, até a região do Jardim Novo Ângulo.

O trajeto prossegue pela rua Antônio Costa dos Santos, no Jardim Nova América, até o entroncamento com a Rodovia Jornalista Francisco Aguirre de Proença (SP-101), na altura do Jardim Nossa Senhora de Fátima. Neste ponto, a concessionária Rodovias do Tietê, responsável pela Rodovia SP-101, implantará um dispositivo de acesso do corredor à Rodovia, na altura do km 5, próximo ao Jardim Nossa Senhora de Fátima. O trevo de acesso terá direcionamento de tráfego tanto para Campinas quanto para Monte Mor.

MOBILIDADE URBANA

As obras de mobilidade urbana e sistema viário são prioridades do governo Meira. Com a reestruturação do sistema viário, o governo municipal quer garantir trânsito mais eficiente e seguro, capaz de atender as necessidades da cidade pelos próximos 30 anos. Para isso, são abertas novas ruas e avenidas, pontes e viadutos são construídos, além dos investimentos realizados na recuperação de trechos, com recapeamento, pavimentação e sinalização de diversas vias. Assim, motoristas encontram ruas com tráfego ágil e eficiente, além de os pedestres terem mais segurança.