A GWM Brasil inicia sua jornada em mobilidade sustentável com o primeiro abastecimento de seu caminhão movido a hidrogênio, utilizando combustível verde produzido no Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, localizado no Senai Cimatec Park em Camaçari (BA). Este marco sinaliza o início das transações comerciais do modelo no Brasil, com a expectativa de vendas na ordem de R$ 20 milhões até 2026.
Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil, declarou: “Este abastecimento marca um momento decisivo para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos integrando veículos, infraestrutura e produção de combustível renovável em um ambiente inovador, propiciando a aceleração da mobilidade a hidrogênio no país”.
A FTXT, unidade da GWM focada no avanço de tecnologias de célula a combustível na China, opera no Brasil sob a marca GWM Hydrogen e é a única operação internacional da empresa no mundo, evidenciando a relevância estratégica do Brasil para a expansão da tecnologia no âmbito global.
Atualmente, sete empresas privadas e centros tecnológicos estão envolvidos nas negociações comerciais, junto com um cliente potencial na América Latina. As metas para 2027 incluem um faturamento de R$ 200 milhões com caminhões e soluções alimentadas por hidrogênio.
O abastecimento realizado no Senai Cimatec também sinaliza a transição para operações reais, com o caminhão percorrendo mais de 1.000 quilômetros no complexo tecnológico nos próximos dois meses. Até agora, o modelo já alcançou 500 quilômetros rodados, coletando dados sobre eficiência energética, desempenho e abastecimento.
A confiança da GWM no Brasil se baseia na experiência prévia adquirida na China, onde mais de 2.000 caminhões a hidrogênio já estão operando, com 1.000 desses veículos lançados apenas em 2025. Esses modelos são projetados para transporte de cargas pesadas, operando com eficiência em temperaturas baixas e longos períodos de utilização.
Além de comercializar caminhões novos, a GWM também está investindo no retrofit de veículos a diesel, convertendo-os para sistemas com célula de combustível. Este processo moderniza o conjunto motriz, mantendo chassi e carroceria intactos, permitindo ao cliente uma solução mais rápida e econômica para a descarbonização.
“O retrofit proporciona uma alternativa mais viável para a descarbonização, já que evita investimentos altos e longos prazos para troca da frota inteira. O cliente reutiliza seu chassi e carroceria, atualizando o powertrain e garantindo uma operação limpa em menos tempo do que um veículo novo,” explica Lopes.
A GWM também foca na construção de infraestrutura adequada. O Centro de Referência oferece tecnologias como produção de hidrogênio por eletrólise, geração de energia renovável e estações de abastecimento, respaldando pesquisas voltadas à validação do hidrogênio verde no transporte de carga.
O caminhão está equipado com uma bateria de 105 kWh, cilindros que armazenam 40 quilos de hidrogênio a 350 bar, proporcionando até 400 kW (544 cv) de potência, 2.300 Nm de torque e uma autonomia de até 500 quilômetros, emitindo apenas vapor d'água durante seu funcionamento.
“Além de validar um veículo, estamos contribuindo para criar as bases do futuro do transporte sustentável no Brasil. A colaboração entre indústrias, centros de pesquisa, universidades e governos é essencial para transformar o hidrogênio em uma solução viável para a logística nacional,” conclui Davi Lopes.
Fonte: Alpha Autos
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