A Honda CB300F Twister 2027 chega ao mercado brasileiro com uma atualização importante no pacote tecnológico, mantendo a proposta de combinar economia, facilidade de manutenção e desempenho esportivo. A principal novidade é a ampliação dos equipamentos de segurança, com ABS de série nas duas versões e a estreia do controle de tração HSTC.
A nova linha também ganhou suspensão dianteira invertida Showa, mudanças no design e aprimoramentos no painel de instrumentos. A versão de entrada CBS deixa de existir e dá lugar à CB300F Twister ABS, enquanto o modelo mais completo passa a ser chamado de CB300F Twister S.
A atualização da Twister preserva elementos importantes do modelo anterior, como o motor monocilíndrico de 293,5 cm³ e o chassi de aço tipo Diamond, mas acrescenta equipamentos que elevam o nível tecnológico da motocicleta.
Entre as principais novidades estão:
A Honda manteve o conhecido motor monocilíndrico de 293,5 cm³, com comando OHC, quatro válvulas e arrefecimento a ar. A tecnologia FlexOne permite o abastecimento com gasolina ou etanol em diferentes proporções.
Segundo as informações técnicas do modelo, a potência máxima chega a 24,7 cv a 7.500 rpm com etanol, enquanto o torque máximo é de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, os números são de 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.
O câmbio continua sendo de seis marchas, agora associado a uma embreagem assistida e deslizante. O sistema reduz o esforço necessário para acionar a embreagem e ajuda a controlar a perda de aderência da roda traseira durante reduções mais fortes.
Uma das maiores evoluções da CB300F Twister 2027 está na adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC).
O sistema atua para limitar a perda de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos escorregadios. Na prática, a tecnologia acrescenta uma camada de segurança especialmente útil em situações de baixa aderência.
A novidade aproxima a Twister de motocicletas de maior cilindrada em termos de recursos eletrônicos de assistência à pilotagem.
A Honda também promoveu uma mudança significativa na ciclística. A CB300F Twister 2027 passa a utilizar garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm.
A suspensão traseira continua utilizando monoamortecedor com mola de duplo estágio e balança de aço, com curso de 120 mm. O chassi tubular de aço tipo Diamond foi mantido.
A nova configuração busca melhorar o comportamento da motocicleta e o conforto em diferentes condições de utilização, além de reforçar o apelo esportivo do modelo.
Outra mudança importante é a saída da versão CBS. A antiga CB300F Twister CBS foi descontinuada, e a nova versão de entrada passa a ser a CB300F Twister ABS.
Com isso, as duas configurações da linha 2027 contam com sistema ABS, com disco dianteiro de 276 mm e disco traseiro de 220 mm.
A mudança representa um avanço significativo no pacote de segurança da motocicleta.
O painel digital LCD blackout também recebeu atualização. A Honda incorporou a tecnologia Optical Bonding, que utiliza uma resina para unir a tela LCD à superfície protetora.
O objetivo é reduzir os reflexos provocados pela incidência de luz solar e melhorar a visualização das informações durante a pilotagem.
O painel exibe informações como velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, relógio, nível de combustível, hodômetro, autonomia e dados de consumo. A motocicleta também mantém a tomada USB-C para carregamento de dispositivos.
A Honda CB300F Twister S passa a ocupar o topo da linha e recebe elementos exclusivos de acabamento.
Entre os diferenciais estão grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira com acabamento vermelho e uma capa de rabeta que transforma visualmente a motocicleta em uma configuração monoposto.
O banco para passageiro continua sendo fornecido como item de série.
A nova CB300F Twister 2027 estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de agosto. A fabricante informa garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além de óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, conforme as condições estabelecidas.
Os preços sugeridos para São Paulo são:
| Versão | Preço sugerido |
|---|---|
| Honda CB300F Twister ABS | R$ 26.880 |
| Honda CB300F Twister S | R$ 27.680 |
Os valores não incluem despesas com frete ou seguro.
O plano de manutenção prevê a primeira revisão aos 1.000 km ou seis meses, seguida por revisões a cada 6.000 km ou seis meses, conforme as orientações da fabricante.
A CB300F Twister 2027 mantém a fórmula que ajudou a consolidar o modelo no segmento de média cilindrada, mas passa a oferecer um pacote de tecnologia significativamente mais completo.
A combinação de ABS nas duas versões, controle de tração HSTC, suspensão dianteira invertida, embreagem assistida e deslizante e painel atualizado coloca a motocicleta em uma posição mais competitiva entre as streets de aproximadamente 300 cm³.
Com motor flex, manutenção relativamente simples e agora um pacote de segurança mais abrangente, a Twister 2027 continua mirando quem procura uma motocicleta para uso urbano, deslocamentos diários e viagens, mas quer também uma dose maior de esportividade.
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