A Volvo introduziu um novo modelo inovador no mercado de transporte público: o B320R 6x2 B100 Flex. Este chassi urbano, fabricado em Curitiba (PR), é ideal para sistemas de BRT, capaz de abrigar carrocerias de 15 metros e transportar até 120 passageiros. Graças à versatilidade do modelo, é possível abastecer com diesel ou B100, um biocombustível puro, em qualquer proporção. Quando exclusivamente abastecido com B100, o ônibus pode reduzir suas emissões em até 90%. Este modelo é parte de um investimento robusto de R$ 2,5 bilhões que a empresa realizará no Brasil entre 2026 e 2028, focado em pesquisa e desenvolvimento para descarbonização.
André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, destaca: “Este chassi é uma alternativa eficaz ao gás natural, permitindo que operadores públicos alcancem metas ambiciosas de descarbonização sem a necessidade de grandes investimentos em infraestrutura de combustível.” Ele também menciona que a disponibilidade de B100 no Brasil facilita a operação, exigindo apenas a adaptação de um dos tanques nas garagens existentes.
A opção de alternar entre B100 e diesel busca atender à flexibilidade necessária para as operações diárias. De acordo com informações da Volvo, essa funcionalidade garante opções de abastecimento ao longo da vida útil do veículo, afetando sua valorização no mercado de usados.
O B320R 6x2 B100 Flex é equipado com um terceiro eixo, desenvolvido para ampliar a linha de produtos voltados para BRT, semelhante aos ônibus articulados, mas com menor custo por passageiro transportado.
Para otimizar os trajetos urbanos, o novo chassi conta com direção eletro-hidráulica no terceiro eixo, facilitando manobras em corredores e terminais apertados. Este recurso foi adaptado de chassis rodoviários, agora aplicado no contexto urbano.
O chassi possui opções de piso alto ou entrada baixa, permitindo sua adaptação conforme as diferentes demandas de transporte coletivo. No que diz respeito ao motor, o modelo é equipado com o D8K, que oferece 320 cv e torque de 1.200 Nm, uma arquitetura similar à utilizada nos caminhões Volvo VM.
A Volvo garante que essa arquitetura compartilhada facilita a disponibilidade de peças e o processo de manutenção nas concessionárias, ao mesmo tempo em que considera capacidade de transporte, segurança e viabilidade em ambientes urbanos durante o desenvolvimento do B320R.
A introdução do B100 alinha-se à estratégia de transição energética da Volvo, que inclui também a eletrificação de seus chassis urbanos, como os modelos BZL e BZR em configurações 4x2 e 6x2, além das versões articuladas BZRT.
Com o lançamento do B320R 6x2 B100 Flex, a Volvo não apenas diversifica suas ofertas, mas também promove uma opção sustentável, comprometendo-se a eliminar o uso de combustíveis fósseis até 2040, um marco ambicioso na indústria de transporte coletivo.
Fonte: Alpha Autos
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