A indústria automobilística da Europa se prepara para implementar uma nova diretriz com a finalidade de incluir pelo menos 25% de plásticos reciclados nos veículos a partir de 2031. Essa proposta regulatória visa garantir que uma parte do plástico reciclado provenha de automóveis fora de uso, incentivando a coleta e o reaproveitamento deste material dentro do setor.
Atualmente, menos de 2,5% do plástico extraído de veículos que atingiram o fim de sua vida útil é reaproveitado em novos automóveis. O restante é utilizado em funções com exigências inferiores, aproveitamento energético ou descartado de forma inadequada. A presença de misturas de polímeros, tintas e outros contaminantes dificulta a criação de materiais com desempenho previsível e consistente.
A Global Impact Coalition, por meio de parcerias com empresas do setor químico e de gestão de resíduos, avaliou a viabilidade da reciclagem mecânica e química. Embora os testes tenham mostrado que há potencial técnico, desafios relacionados a custos, pureza e rastreabilidade foram identificados, afetando a capacidade de atender a demanda das linhas produtivas automotivas.
A reciclagem mecânica consiste na separação e trituração de peças, mantendo parte das características dos polímeros. Em contrapartida, a rota química converte plásticos em matérias-primas que podem ser utilizadas para criar novos materiais. Cada método possui diferentes níveis de consumo energético, custos e eficácia na remoção de impurezas acumuladas ao longo do uso.
Os fabricantes devem projetar veículos com a desmontagem em mente. O uso de fixadores, adesivos e diversos materiais pode complicar a separação. Componentes que são facilmente removíveis e identificáveis podem reduzir o tempo necessário nos centros de reciclagem e aumentar a eficiência de recuperação.
Passaportes digitais poderão registrar informações sobre a composição, origem e localização dos materiais, facilitando o trabalho de desmontadores e orientando recicladores durante o processo de reaproveitamento. Essa iniciativa requer a padronização de informações e o acesso a dados ao longo de um período que pode ultrapassar uma década após a fabricação.
No Brasil, a Política Nacional de Resíduos Sólidos estabelece diretrizes sobre o descarte de produtos, mas a reciclagem automotiva ainda está segmentada entre diferentes atores. É essencial implementar processos de desmontagem regulamentada e identificar materiais a fim de permitir que plásticos retirados de veículos se tornem matéria-prima para novos componentes.
A meta europeia poderá impactar fornecedores brasileiros que exportam peças ou atendem montadoras internacionais. As empresas deverão fornecer dados sobre o teor de material reciclado e a origem dos componentes. Essa abordagem transforma o descarte em um conceito integral ao design, produção, reparo e desmontagem no ciclo industrial sustentável.
Fonte: Alpha Autos
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