A indústria automobilística na China tem intensificado o uso de semicondutores fabricados localmente devido às restrições de exportação impostas pelos EUA e seus aliados. Esse desenvolvimento afeta significativamente sistemas de controle de energia, painéis multimídia, assistência ao condutor e os computadores que gerenciam veículos baseados em software.
De acordo com a Digitimes Intelligence, a BYD se destaca como um exemplo de sinergia entre a produção de veículos e a fabricação de componentes eletrônicos. A companhia iniciou o desenvolvimento de semicondutores de potência há mais de 20 anos, buscando com isso reduzir a necessidade de fornecedores que enfrentam restrições comerciais e tecnológicas.
Atualmente, veículos modernos requerem uma ampla gama de componentes para controlar funções como injeção, transmissão, frenagem, iluminação, climatização e comunicação entre módulos. Já os carros conectados incorporam processadores adicionais para câmeras, radares, entretenimento, atualizações remotas e assistência à condução, aumentando consideravelmente a participação da eletrônica nos custos de fabricação.
As limitações focam em equipamentos e chips de alta capacidade, mas também influenciam escolhas sobre componentes fabricados com tecnologia mais madura. As montadoras buscam garantir a disponibilidade, compatibilidade e ampliação da produção, pois uma quebra na cadeia de suprimentos de componentes menos valiosos pode paralisar a montagem de um veículo.
A reestruturação da cadeia não se resume a substituir um fornecedor estrangeiro. Os projetos precisam ser revisados, testados e aprovados para novos componentes. Aspectos como temperatura, vibração, umidade, durabilidade e segurança exigem uma abordagem de testagem diferente daquela aplicada a produtos eletrônicos de consumo.
O crescimento da produção na China pode estabelecer novos padrões tecnológicos para plataformas e sistemas de conectividade. Fabricantes que exportam veículos precisam conciliar a utilização de componentes locais, atender às exigências regulatórias dos mercados estrangeiros e enfrentar restrições relativas à transferência de dados e segurança cibernética.
No Brasil, a dependência de semicondutores importados continua a ser um risco significativo para montadoras e fabricantes de peças automotivas. A integração local requer engenharia capaz de validar componentes alternativos, desenvolver soluções de software e garantir rastreabilidade. Além disso, a produção nacional está atrelada a fatores como escala, tecnologia, infraestrutura e formação profissional.
A competição pelo acesso aos chips demonstra que a cadeia automotiva agora envolve questões de política industrial, segurança cibernética e controle tecnológico. Enquanto os componentes mecânicos ainda influenciam o desempenho dos veículos, os semicondutores determinam como cada sistema será operado, monitorado e atualizado durante a vida útil do automóvel.
Fonte: Alpha Autos
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